1. UPS:n toimitusjohtaja Carol Tomé totesi lausunnossaan: "Pysyimme yhdessä päästäksemme win-win-sopimukseen asiasta, joka on tärkeä National Teamsters -liiton johdolle, UPS:n työntekijöille, UPS:lle ja asiakkaille."(Tällä hetkellä tarkalleen ottaen lakolta vältytään suurella todennäköisyydellä ja lakko on edelleen mahdollinen. Liiton jäsenten hyväksymisprosessin odotetaan kestävän hieman yli kolme viikkoa. Liiton jäsenten äänestyksen tulos saattaa silti laukaista lakon, mutta jos lakko tapahtuu tuolloin elokuun lopussa, ei alkuperäinen varoitus 1. elokuuta. Pelättiin, että kuorma-autonkuljettajapula voisi alkaa jo ensi viikolla ja lamauttaa Yhdysvaltain toimitusketjut, mikä maksaa taloudelle miljardeja dollareita.)
2. Carol Tomé sanoi: "Tämä sopimus tarjoaa jatkossakin UPS:n koko- ja osa-aikaisille kuorma-autonkuljettajille alan johtavat korvaukset ja edut säilyttäen samalla joustavuuden, jota tarvitsemme pysyäksemme kilpailukykyisinä, palvellaksemme asiakkaita ja ylläpitääksemme vahvaa liiketoimintaa. ”.
3. Sean M. O'Brien, Teamstersin, rekkakuljettajien kansallisen veljeskunnan, pääjohtaja, sanoi lausunnossaan, että alustava viiden vuoden sopimus "asettaa uuden standardin työväenliikkeelle ja nostaa rimaa kaikille työntekijöille"."Vaihdoimme peliä."sääntöjä, taistelevat yötä päivää varmistaakseen, että jäsenemme voittavat ihanteellisen sopimuksen, joka maksaa korkeat palkat, palkitsee jäsenemme heidän työstään eikä vaadi myönnytyksiä."
4. Tätä ennen UPS:n kokopäiväiset pienpakettien kuljettajat ansaitsivat keskimäärin 145 000 dollaria vuodessa bruttokorvauksena.Tämä sisältää täyden sairausvakuutusmaksun, enintään seitsemän viikon palkallisen loman sekä palkalliset lakisääteiset lomat, sairauslomat ja valinnaiset lomat.Lisäksi eläke- ja opintokulut.
5. Teamsters totesi, että äskettäin neuvoteltu alustava sopimus nostaa koko- ja osa-aikaisten Teamsterin palkkoja 2,75 dollarilla/tunti vuonna 2023 ja 7,50 dollaria/tunti sopimuskauden aikana eli yli 15 000 dollaria vuodessa.Sopimuksen mukaan osa-aikatyön peruspalkka on 21 dollaria tunnissa, ja vanhemmille osa-aikatyöntekijöille maksetaan enemmän.UPS:n kokopäiväisten kuorma-autonkuljettajien keskimääräinen enimmäispalkka nousee 49 dollariin tunnissa!Teamsters sanoi, että sopimus poistaisi myös joidenkin työntekijöiden kaksitasoisen palkkajärjestelmän ja loisi 7 500 uutta kokopäiväistä UPS-työpaikkaa ammattiliiton jäsenille.
5. Amerikkalaiset analyytikot sanoivat, että sopimus "sopii erinomaisesti UPS:lle, pakettikuljetusteollisuudelle, työvoiman liikkeelle ja lastin omistajille."Mutta sitten "rahdinantajien on etsittävä sopimuksen yksityiskohtia ymmärtääkseen, kuinka paljon tämä uusi sopimus vaikuttaa heidän omiin kustannuksiinsa ja kuinka se lopulta vaikuttaa UPS:n yleisiin koronkorotuksiin vuonna 2024."
6. UPS käsitteli viime vuonna keskimäärin 20,8 miljoonaa pakettia päivässä, ja vaikka FedExillä, Yhdysvaltain postipalvelulla ja Amazonin omalla jakelupalvelulla on jonkin verran ylikapasiteettia, harva uskoo, että kaikki paketit voitaisiin käsitellä näillä vaihtoehdoilla, jos jokin lakko.Sopimusneuvotteluissa käsiteltiin muun muassa jakeluautojen ilmastointia, merkittäviä palkankorotusvaatimuksia erityisesti osa-aikatyöntekijöille sekä UPS:n kahden eri työntekijäluokan välisen palkkaeron kurominen.
7. Ammattiliittojen johtajan Sean M. O'Brienin mukaan osapuolet olivat aiemmin päässeet sopimukseen noin 95 prosentista sopimuksesta, mutta neuvottelut katkesivat 5. heinäkuuta taloudellisten ongelmien vuoksi.Tiistain neuvotteluissa keskityttiin osa-aikaisten kuljettajien palkkaukseen ja etuuksiin, joita on yli puolet yhtiön kuorma-autonkuljettajista.Tiistaiaamuna jatkuneiden neuvottelujen jälkeen osapuolet pääsivät nopeasti alustavaan sopimukseen.
8. Jopa lyhytkestoinen lakko voi vaarantaa UPS:n menettää asiakkaita pitkällä aikavälillä, koska monet suuret rahdinantajat voivat solmia pitkäaikaisia sopimuksia UPS-kilpailijoiden, kuten FedExin, kanssa pitääkseen paketit liikkeellä.
9. Lakot ovat edelleen mahdollisia, eikä lakon uhka ole ohi.Monet kuorma-autoilijat ovat edelleen vihaisia siitä, että jäsenet voisivat äänestää sopimusta vastaan, vaikka palkat korotetaan ja muut voitot pöydässä.
10. Jotkut Teamstersin jäsenet ovat helpottuneita, kun heidän ei tarvitse mennä lakkoon.UPS ei ole ollut lakossa vuoden 1997 jälkeen, joten suurin osa UPS:n 340 000 kuorma-autonkuljettajasta ei koskaan ryhtynyt lakkoon ollessaan yhtiön palveluksessa.Jotkut UPS-kuljettajat, kuten Carl Morton, haastateltiin ja sanoivat olevansa erittäin innoissaan uutisista kaupasta.Jos niin tapahtui, hän oli valmis iskemään, mutta toivoi, ettei niin tapahtuisi."Se oli kuin välitön helpotus", hän kertoi medialle ammattiyhdistyssalissa Philadelphiassa."Se on hullua.No, vain muutama minuutti sitten luulimme, että se iskee, ja nyt se on periaatteessa ratkaistu."
11. Vaikka sopimuksella on ammattiliiton johdon tuki, on edelleen monia esimerkkejä jäsenten kollektiivisen hyväksynnän epäonnistumisesta.Yksi näistä äänestyksistä tuli tällä viikolla, kun 57 prosenttia FedExin pilottiliitosta äänesti hylätäkseen väliaikaisen sopimussopimuksen, joka olisi nostanut heidän palkkaansa 30 prosenttia.Lentolentäjiä koskevien työlakien vuoksi ammattiliitto ei saa lakkoa lyhyellä aikavälillä ei-äänestyksestä huolimatta.Mutta nämä rajoitukset eivät koske UPS-kuorma-autoilijoita.
12. Ammattiliitto Teamsters sanoi, että sopimus maksaisi UPS:lle noin 30 miljardia dollaria lisää viiden vuoden sopimuskauden aikana.UPS kieltäytyi kommentoimasta arviota, mutta sanoi ilmoittavansa kustannusarvionsa, kun se raportoi toisen vuosineljänneksen tuloksen 8. elokuuta.
Postitusaika: 04.08.2023